<<  Ноябрь 2018  >>
 Пн  Вт  Ср  Чт  Пт  Сб  Вс 
     1  2  3  4
  5  6  7  8  91011
12131415161718
19202122232425
2627282930  

Новости

OLD CAR LAND 28-30 квітня!
До головної автоподії України – два тижні! Наближається наймасштабніша автомобільна подія України – шостий...
Открытие ретро сезона в Харькове по версии АРС РЕТРОГРАДЪ
Авто Ретро Союз РЕТРОГРАДЪ, организатор Харьковского Ретро Слета – 2017, провел первый сбор владельцев и...
РетроФест-2017 приглашает!
«ЛЕТО В СТИЛЕ РЕТРО» 9-11 июня 2017, г. Каменец-Подольский На три дня – в прошлое! Феерическое, наполненное...
Записки Шатрова - Автопробег «Кишинёв – Киев – Минск – Санкт-Петербург» 2010 г. - 7 мая, 9-й день пути
Оглавление
Записки Шатрова - Автопробег «Кишинёв – Киев – Минск – Санкт-Петербург» 2010 г.
30 апреля, 2-й день пути
1 мая, 3-й день пути
2 мая, 4-й день пути
3 мая, 5-й день пути
4 мая, 6-й день пути
5 мая, 7-й день пути
6 мая, 8-й день пути
7 мая, 9-й день пути
8 мая, 10-й день пути
9 мая, 11-й день пути
Все страницы

 

7-ое мая (9-ый день пути)

В 8 часов утра всех разбудил Лёня, которому не терпелось увидеть местный «Паккард», конечно, для того чтобы сказать: «А мой, всё-таки, лучше!». Быстро позавтракали, созвонились с экипажем «Победы» и через 15 минут встретились с коллегами на улице. До станции метро дошли за 10 минут. Всех мучил вопрос, где мы вчера столько бродили. Ответ на этот вопрос не нашли даже совместными усилиями.

Добрались на метро до нужной станции и, идя в сторону музея, издалека заметили огромный, черный, старинный автомобиль, стоящий у входа. С расстояния 150 метров Лёня разглядел, что это не «Паккард», все остальные сомневались. Лёня оказался прав – у «Лошадиной силы» стоял «Студебеккер-Диктатор». Около автомобиля находились мужчина в смокинге и дама в платье 30-ых годов, туфлях а-ля «угар НЭПа», перчатках-сеточках и чёрной шляпке с вуалью. Влад механически посмотрел на часы. Я сказал: «Посмотри лучше на календарь, здесь явно какой-то пролом во времени».

Мы подошли и представились. Наши джинсы, кроссовки и небритые лица, явно, впечатления не произвели. Сергей Фёдорович и Лёня ушли во внутренний двор музея и выкатили свои автомобили. Отношение к нам резко изменилось. Господин в смокинге, который оказался директором мастерской по восстановлению ретро-автомобилей, предложил ехать на его предприятие и по дороге, если это возможно, покатать на «Паккарде» его жену, так как она даже оделась соответственно случаю. Мы, конечно, не отказали. Я перебрался в «Победу», Саша – на заднее сидение «Паккарда», вперёд посадили даму с вуалью.

Наш караван выглядел внушительно. Впереди ледоколом шёл «Студебеккер», следом «Паккард», замыкала колонну «Победа». Несмотря на интенсивное движение и пробки, вокруг наших машин во всех направлениях были большие пустоты. Все водители соседних транспортных средств чётко понимали, что стоит случайно задеть ретро-автомобиль и семейный бюджет тут же рухнет.

Таким образом, преодолели половину города и вдруг выехали на набережную Невы, где по сигналу «Студебеккера» припарковались. Прямо перед нами высилась громада военного корабля, который был пришвартован у небольшого причала. Причём, это явно не был крейсер «Аврора». Водитель «Студебеккера» сказал, что это американский корабль и попросил нас подождать 10 минут, поскольку у него важные переговоры с капитаном этого судна. На мостике корабля, действительно, стоял капитан в белом мундире и, буквально, купался в лучах славы, поскольку, изрядная толпа зевак разглядывала его крейсер. Однако, когда приехали наши автомобили, вся толпа переместилась к нам, оставив корабль одиноко болтаться на волне.

Капитан сплюнул на надраенную палубу и ушёл с мостика.

Поскольку я наши машины видел уже не один раз, пользуясь случаем, отправился разглядывать крейсер. Корабль, честно говоря, воображение не поражал. Удивило только то, что на флагштоке развевался американский флаг, а на корме, почему-то украинский. То ли корабль купили в «складчину», то ли экипаж был смешанный – непонятно. Я представил себе, как члены команды общаются друг с другом: «Кэп, гоу ту плиз исти борщ!».

Тем временем, вернулся водитель «Студебеккера» и мы покатили дальше. Где-то в промышленном районе Санкт-Петербурга наш путь завершился, и мы въехали на территорию мастерской по восстановлению ретро-автомобилей. Мастерская могла поспорить с музеем «Лошадиная сила» если не количеством, то качеством экспонатов точно. Несколько идеально восстановленных грузовиков «Студебеккер», которые в своё время СССР получил по «Ленд-лизу», советские грузовые машины довоенного и военного производства, легковые машины от «Виллиса» до «Горбатого запорожца» и огромное количество транспортных средств, находящихся пока в состоянии развалин. Был даже автобус «Фердинанд», аналогичный тому, что снимался в фильме «Место встречи изменить нельзя».

Мы побродили некоторое время среди экспонатов и, наконец, наступил момент истины. Нас пригласили в бокс, где стоял «Паккард» и торжественно сдернули с него покрывало.

Во-первых, «Паккард» был на класс ниже нашего, а, значит, и несколько меньше, во-вторых, он был чёрного цвета и зрительно от этого очень проигрывал, и, в-третьих, он был восстановлен в США и уже в готовом виде куплен за огромные деньги. Тут надо заметить, что восстановить в Америке «Паккард» так же несложно, как «Волгу ГАЗ-21» в России, а вот если наоборот, то это достойно восхищения. И всё же, мы вежливо поахали, Лёня даже забрался в салон чёрного «Паккарда» и восторженно покачал головой, после чего вышел из бокса. Я вышел через пять минут и увидел, что Лёня стоит у ворот и курит сигару (тут надо заметить, что Лёня – человек некурящий, а раз уж закурил, то значит, ему сообщили о том, что все разговоры о конце света в 2012 году – правда). Я осторожно подошёл. Лёня, глядя сквозь меня, задумчиво произнёс: «Это же надо было забраться в такую даль, для того чтобы убедиться в том, что я и так знал. Мой «Паккард», всё-таки, лучше!». Я осторожно забрал у Лёни сигару, затянулся и, выпустив клуб дыма, который окутал нас с головы до ног, сказал голосом ёжика в тумане: «Кто скажет, что это не так, будет иметь дело со мной!». После чего вернул Лёне сигару, и мы разошлись в разные стороны, довольные собой и друг другом.

Пообедали в ближайшей столовой, после чего вернулись в мастерскую, провели серию репортажей, сфотографировали несколько экспонатов, затем поблагодарили хозяев за гостеприимство и поехали на стоянку. Без сопровождения «Студебеккера» ехать было значительно труднее, но, к моему удивлению, добрались куда надо. Оказалось, что Влад, всё-таки, подключил авто-навигатор, который, на этот раз, вёл себя безукоризненно.

Со стоянки, почему-то, расходиться по домам не торопились. Стояли у машин, говорили о всякой ерунде. Я знаю, почему не спешил я. В квартире ждал маленький мучитель и что он придумает в этот раз, угадать было невозможно. Я не возражаю против игры в прятки или догонялки, но когда из меня делают гужевой транспорт или стреляют в меня из всех видов оружия, становится как-то неуютно. Похожие чувства испытывали мои товарищи по экипажу. Что касается экипажа «Победы», то его члены страдали от излишне культурной атмосферы в питерской квартире. Этот вывод я сделал, услышав вдруг, произнесённую Сергеем Фёдоровичем фразу: «Господа, какие планы на затра у нас?». Повисла тяжёлая тишина.

Паузу, волевым решением прервал Андрей Евгеньевич, он хлопнул ладонью по капоту «Паккарда» и изрёк: «Всё, довольно! Нас здесь не обеспечили всем необходимым! Завтра рано утром стартуем домой!». И тут же всё вокруг радостно закрутилось и завертелось. Только Влад, который еще будучу в Кишиневе, непостижимыми для нас путями выбивший нам место в выставке-параде губернатора 8 мая на Дворцовой Площади в центре Спб, — помрачнел как туча. Но мы рассудили так, с автомобилистами питескими мы пообщались и побратались, а поддерживать своим участием людей из питерского Авторадио не хотелось ни кому, тем более в глазах губернатора.

 «Господа, я предлагаю прославить не Авторадио, а наших мастеров рестровраторов и установить на наших ретро машинах рекорд, который не каждый отважится даже повторить, - изрек Сергей Федорович, - пусть знают наших!» Леня неожидано оживился и спросил: - «Какой рекорд?» «Я предлагаю на нашей технике постараться за сутки проехать 2500 км от Петербурга до Кишинева, - мы сможем сделать это, а все остальные пусть попробуют повторить — это и будет наша Победа, которую мы отметим 9 мая дома» - изрек Сергей Федорович. «Идет» - сказав довольно улыбнувшись Леня. И в первый раз я смутился от его улыбки, пытаясь представить какое ралли нас ждет впереди. Но поскольку уже вечерело, то собирались быстро, руководствуясь правилом «Хватай мешки – вокзал отходит!». Навели порядок в салонах и багажниках автомобилей, сбегали в магазин за небольшим запасом продуктов на дорогу и пошли по домам, чтобы упаковать вещи и выспаться.

Хозяйка квартиры к нашему заявлению о том, что мы завтра уезжаем, отнеслась довольно спокойно, а вот её сынишка, явно расстроился. Мы устроили прощальный ужин с благодарственными речами и бутылкой молдавского вина, после чего отправились отдыхать. На удивление не спалось всем, не только мне. Саша высказал предположение, что на его огороде уже поспела черешня, Лёня заявил со всей ответственностью, что в Молдове солнечно и жарко, после чего они оба захрапели. Я посмотрел в окно. На улице было пасмурно, моросил почти осенний дождь. Из-под рамы окна струя холодного воздуха дула прямо в ухо. Очень захотелось домой…

 



 

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить